果てない鉄路

DE10重連+35系4000番台 試運転 

「いつかこんなの走ればいいよなぁ〜」仲間達との会話はいつも無いものねだりばかり(笑)しかし、久々にそれが現実になった。
6月末、それは仲間からの連絡からだった。なんと山口線でデーテン重連+35系が走るという。はじめはよく出来たガセネタだと思っていたが運転日が近づくにつれ各方面から連絡が入り、私も出撃態勢に入った。
しかし、多くの問題も発生した。まず14日は仕事だ。まずはこれをなんとかしなければいけない。普段使わない頭をフル回転させ休みを確保!
これで完璧だと思い運転日を楽しみにしていると、次は中国地方を大雨が襲った。多くの死者・行方不明者、土砂災害、住宅災害が発生した。
ニュースやTwitterの画像では、伯備線や山陽本線などの撮影で通った道が変わり果てた姿で映し出されていた。復旧にはかなりの時間を要すると言う。
山口線に被害はなかったようだが、果たして運転はあるのだろうか?高度な情報戦が繰り広げられた。なんとか運転はある…ようだ。
しかし、次はどのようにして山口線に向かうかが問題になった。中国道・山陽道は通行止…山陽新幹線は走っているため新山口からレンタを借りようと考えていると、中国道が復旧したとの情報が。
これで車で出撃可能になった。金曜日の23時に知人の方の車で関西発。途中、友人と合流し5時前には津和野に到着。
激パを想定し、本門前踏切にこの時間からやってきたが先行していた知人の方以外は置きゲバも0。「ホンマにあるんかいな〜」とボヤきながらV位置を確保。そうしていると北海道から山口までDLネタでは必ずお会いする方も来られ、ガーデニング作業を少々行なった。
その後は、往路の撮影地の下見とガーデニング作業をしながら時間つぶし。ここで大山路から追っかけをしたい組と、地福からスタートする組で二手に別れることにした。
私は、地福発車のみ撮れたらよかったので地福へ向かってゆっくり構えることにした。地福に到着し、ふと思うことがあった。「地福発車を俯瞰できないか?」通過までまだ数時間あるので友人と冗談半分で目をつけていた山に入った。
真夏の太陽が容赦なく私達の体力を奪う。途中で友人はストップ。ここからは単独で開けている場所を目指す。山をひたすら登り続けること1時間半…地福発車を俯瞰できる場所を発見。「これはVヤァ!」すぐに下山し、休憩したのち機材を持って再び山にアッタク!
休憩しながら登ること1時間10分。倒れそうになりながらもなんとか立ち位置に到着。息を整え、機材をセット。今回は欲張って3台で切り取ることにした。
下で構える、関東からやってきた友人と電話をしながら待つこと30分。遠くにDE重連+35系が見えてきた。
交換のキハが地福駅に停車すると、DE重連の客車列車が発車。おぉ!シブいねぇ〜!Vっ!
往路はおまけ程度に…と思っていたが予想外の収穫となり大変気分が良くなった。このカットはまた機会をみて公開することにしよう。
さて、機材を片ずけてすぐに下山しなければならない。メインはこれからだ。暑さで体力の限界を感じながらもなんとか下山することができた。
さぁ、向かうは午前中に場所取りをしておいた本門前。途中、水分補給でコンビニに入場。体調を整えてから決戦の舞台へ向かった。
本門前に到着すると、日本の何処かでお会いする方々が大集合(笑)今回はネタがネタなので立ち位置には凝れるだけ凝った。ケツ上がりはしないか、頭デッカチにはならないか、サイドの見せ具合はいいか、などを友人と細かく研究しキープしていた位置の中でも最もV位置と思われる場所にハスキーを少し高めで立てた。
通過まであと1時間半…15時なればいつも雲が湧いてくる津和野町。この日も雲はやってきた。しかし流れ的に太陽には被らない…はずである(汗)
雲ばかり見ていると気分が悪くなってきたので友人と近くのスーパーで暇つぶし。通過20分前には立ち位置に戻った。
通過15分前、機材をセット。1DXには180mm単、1Dsには70~200のズームを装着しその時を待つ。
「はい来たよー!」遂にその時がきた。決戦の踏切が鳴る。太陽方向に雲は0!露出ヨシ!ピントヨシ!
色褪せた元金沢の旋回窓のデーテンを先頭に最高の組み合わせの客車列車が最高の舞台にやって来た。鬼のシャッター音が撮影地に響く中、私も射的範囲に入った瞬間、二台のカメラのレリーズを押し込んだ!
手応えは抜群!ヨッシャァア!!!!激★勝!!通過後は拍手喝采!久々にニヤニヤが止まらなくなった(笑)
激Vに仕留めたあとは次のアングルに急がなければならない。機材を車に投げ込み追っかけ開始。次は4月のDLやぶさめ号でも撮影した渡川の俯瞰に向かう。
安全運転で走ると渡川に10分先行。ゆっくり立ち位置に向かい、機材をセット。待つこと約5分。石州瓦の家々を背にDE10重連の客車列車がやって来た。これが平成最後の夏の光景なのか…と感動しながらシャッターを押した。こちらも問題なく激★勝!
この後は、まだ追っかける予定だったがもう満足してしまったからか、ここで切り上げることにした。これにてミッション完了!
最高の被写体で最高の夏の幕開けとなった。平成最後の夏…次はどんな勝利が待っているのだろうか…

180714-38.jpg
17.07.14. 試9582レ 山口線津和野〜船平山にて


18.07.14. 試9582レ 山口線渡川〜長門峡にて

西日本豪雨での被災地の一日も早い復興・復旧を願っています。

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  1. 2018/07/19(木) 19:58:28|
  2. 山口線
  3. | コメント:0

EF81貨物 @田村インカーブ

3年前の今頃は、夕方の北陸本線にパーイチ貨物(4071レ)を狙いによく出撃していた。
4071レを北陸線で撮影できるのは夏至前後数ヶ月。撮りたいアングルは山のようにあったが、そう簡単には晴れてはくれずほんの一握りしか撮影することができなかった。
この日は、ダンロップカーブに夕陽に照らされるパーイチを狙おうと新快速に乗ったが、時間がカツく撮影地に間に合わない事が判明(泣)
予定を田村ー長浜のインカーブに予定を変更。しかし、こちらも時間がカツく田村駅にタクシーを呼び撮影地まで向かうことに…(歩いて行ける距離なんですけどネ…
高額課金??でなんとか本チャン10分前には撮影地に到着。素早くゲバとカメラをセットし、構図を合わせるが線路際の雑草が気になって仕方ない。
後ろの貨車にかかる草は時間がなく処理できないので諦め、せめて釜だけは…と急いで雑草を引っこ抜き、さぁ本番。
練習無しの一発切りはよくミスるが、ゆっくり走ってきたので落ち着いてV位置でシャッターを落とすことができた。


15.07.10. 4071レ 北陸本線田村〜長浜にて

  1. 2018/07/10(火) 22:22:07|
  2. 北陸本線
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阪急伊丹線3100系最終日 @稲野駅

2年前の今日は、阪急伊丹線3100系の最終日だった。
この車輌に全く興味はなかったが、チャリンコで15分走れば撮影できる被写体だったからか?撮影に向かうことにした。
友人から鉄とは別件で借りていた50単を1DXに取り付け、小雨が降る中チャリンコで稲野駅前の踏切へ。
待つこと数分…「おつかれさま3100」と書かれたマークを掲げた3100系が入線。踏切が上がると同時に予め予習していた位置に向かい、数枚シャッターを切った。
雨で濡れたレールがなかなかいい雰囲気だった。


16.07.08. 阪急伊丹線稲野にて (EF50mmF1.4 USM)

  1. 2018/07/08(日) 20:57:18|
  2. 阪急電鉄
  3. | コメント:0

72レ @本山カーブ

暑さで目覚めるとエエ天気だったので原付で72レの撮影に行くことに。
光線もすっかり高くなってしまった9時40分前、PF唯一のカラシ塗装2127号機が本山カーブにやってきた。
72レにカラシ、岡機が熱かったあの頃を思い出した。


18.07.02. 72レ 東海道本線住吉〜摂津本山にて

  1. 2018/07/04(水) 23:49:28|
  2. 東海道本線
  3. | コメント:0

キハ47/40「快速ことぶき」 @本宮高倉山俯瞰

6月初めのカシオペアを最後に本格的な梅雨に入り、バリ晴れVを得られず毎年恒例(?)のイライラする日々が続いていた。
しかし、16日に久々のバリ晴れ予報が西日本エリアに出た。その日は72レに原色PFが入るはずなので深夜帯から岡山方面に車を走らせた。
撮影地に到着して空を見上げると満点の星空…ではなく一面雲だらけ(泣)予報によると日の出から晴れてくる…らしい。日の出約1時間後の通過なので賭けてみることにした。日の出が近づくにつれ東の空の雲が減り晴れ間が広がってきた。
これはイケる!と思ってしまったのが悪かったのか、西から流れてきた雲が太陽を覆い原色72レは撃沈。
通過後すぐに雲は抜け、ドバリ晴れになった。このまま帰るのも悔しいので津山線にキハをヤリに行くことにした。
向かったのは本宮高倉山の俯瞰。車で立ち位置の近くまで行くことが出来るお手軽撮影地。この俯瞰は様々なアングルがあるが、岡山の街並みが綺麗に見えていたのでそちらにプロ4を二本立てサンニッパと70~200mmをセット。
待つこと数分、タラコ4連のキハ40/47がやってきた。線路に並走する道に車が並走しないことを祈りながら切り位置に近づくタラコ4連を見守る。
無事、車は並走することなくキメることができた。列車は豆粒だが、タラコの存在感は抜群だった。


18.06.16. 3931D 津山線牧山〜玉柏にて


  1. 2018/06/28(木) 12:01:01|
  2. 津山線
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