4年前の今頃は、カシオペアを狙いで何度か南東北・関東に出撃していた。
この日は面撃ちを考えていたが、便乗させてもらった友人曰くシラクタで日の出直後のギラリ★が狙えると教えてもらったので日の出前の田んぼに三脚を立てた。
山から太陽が顔を出してから数分後の通過だろうと思っていたが、意外と山が近く通過直前になってもなかなか太陽が線路を照らさない。
太陽が山から顔を出すのが先か、列車の通過が先か…。やきもきしながら待つ事10分程、太陽が山から顔を出す前にEF510のヘッドライトが見えてしまった。これはダメか…と見る鉄モードに入っていると太陽が顔を出し、線路をオレンジ色に染めているではないか！
すぐに露出を合わせ、小屋が隠れたところでレリーズ！銀色の車体がオレンジに染まる姿はとても美しかった。
これが私にとってEF510牽引の”カシオペア”ラストショットとなった。
2016年2月 8010レ 東北本線にて
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- 2020/02/17(月) 18:55:50|
- 東北本線
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今シーズは超暖冬で雪がかなり少なく今月末から予定している道東遠征もどうなることやら…思い返せばば2年前も同じような状況だった。
SL冬の湿原号のファーストランに合わせて金曜の夜に釧路に飛んだ私達は、珍しく??寿司屋で前夜祭を行い、迎えた土曜日のファーストランだが曇天＆撮影地選択ミスで人に見せるのが恥ずかしいようなカットしか残せなかった。その分、土曜日はロケハンをしっかりと行い、2日目に備えた。
日曜日は朝からバリ晴れ！前日のロケハンをしたおかげで往路だけだが、激Vに極めることができた。一遠征一Vを確実にものにするのがモットーなので往路だけでも十分。
2日共、復路は曇ってしまったので来年の課題にすることにした。撮影も終わり、撤収しているとたまたまSLと並走した。せっかくなので撮っておこうと素早くカメラを取り出して低速シャッターで数カット撮影。これが案外Vで棚からぼたもちなカットになった。
20周年の冬の湿原号はどのようなドラマが待っているのだろうか…。
2018年1月 9381レ 釧網本線にて
- 2020/01/26(日) 19:41:38|
- 釧網本線
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5年前の今日は、PFに牽かれて下関に出張していたトワイライトの復路の撮影に出掛けていた。
マークが付くと思ったが、この時はマークの取り付けは無くガッカリした記憶。普段は走らない区間なのでテキトーにケツ撃ちでもしようかと思ったが大したポイントもないので、甲子園口駅端で大砲600mmをAPS-C機に付けて約960mmでPFの顔面を狙ってみた。撮影してから考えてみるとマークがなければ配給列車にしか見えない（汗）
しかしこの年の秋から、下関のPFは次々に死んだ魚の目のようなクリアーテールに変更されてしまったので、マークのないPFトワイライトも顔面撃ちしておいて良かったと思う。
今年に入ってからまともな鉄活動ができていないので当分、過去に撮影したもので更新すると思われます…。
2015年1月 9028レ 東海道本線にて
- 2020/01/17(金) 01:30:07|
- 東海道本線
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地福付近で行われるイベントに合わせて3年ぶりに運転されたSL「地福ナイトフェスティバル号」牽引機は初めてD51-200が担当した。
往路は新山口を13時過ぎに発車し津和野には夕方に到着、よって復路は夜間走行となる。出撃予定ではなかったが、運転当日の朝に急遽出撃することを決めた。
お昼前ののぞみに乗り込んで、5月ぶりの山口へ向かった。新山口駅前でレンタを借り、仁保付近に急いだ。
今回はデゴイチにヘンテコリンな（個人差あり）マークが付くので仁保付近のお手軽俯瞰で撮影するも煙の流れが悪く、思い描いていたカットとは程遠いものとなってしまった。
撮影後は即撤収し、地福の発車をサイドから流したが綺麗にキメる腕もなくブレブレで轟沈だった。
復路まで時間があるので、津和野の転車台でデゴイチのバルブを楽しんでから復路の撮影に向かった。夜汽車となる復路の一発目は俯瞰で幻想的なカットを狙った。道に迷いながらも何とか下山し、バカ停のある山口駅へ。
オマケ程度にしか考えていなかったので、先輩のゲバにカメラをセットしサクッと撮影。マークがなければ最高なのだが、初モノということでこのカットをアップしてみる。
2019年12月 9522レ 山口線にて
- 2019/12/28(土) 19:00:01|
- 山口線
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