4年前の今日は、夏の青々とした田園風景の中を走る「こうのとり15号」を狙いに黒井城址俯瞰へ向かった。
この日の気温は30℃超。途中倒れそうになったが、Vのためなら気合で登り切るしかない！と自分に言い聞かせ、なんとか城跡に辿り着いた。
天気はバリ晴れ！だったが、撮影地には鉄は0。空気の抜けも非常に◎。通過は2時間後…ゲバだけ置いて、日陰のベンチでパ○ツ一丁で休憩（笑）
通過1時間前には立ち位置に戻り、機材をセット。時折やって来るローカルや白い新型特急を撮りながら通過を待つ。
しかし通過まであと20分を切った頃、ちぎれ雲が太陽を覆う。これはまずい…勘弁してくれ。実はこの前の週まさかの本チャン登場とともにマンダーラーで撃沈している。
最後のピン電となる2連のローカルは見事なマンダーラーだったが、本チャン通過3分前にはちぎれ雲は完全に抜けた。よっしゃ！もらったぜぇ！
ようやく梅雨も明け、さぁ夏本番。ぼちぼち夏の予定を立てなければ…（汗）終焉迫る東北エリアのキハ40/48を攻めるか？正直キハにそこまで燃える事ができないのが本音。客レネタもコレと言ったモノがない。さぁ、どうする！笑


2015年7月　3015M 福知山線にて

3年前の今日は、宝塚・城崎電化30周年を記念してDD+大サロが運転された。
久々に福知山線・山陰本線を日中走行したためか?各撮影地はこれまでに見たことのない激パニ状態だった。
しかし、この日は曇りベースの晴れ。往路は回送区間含めて2発撮影したが結果はダメダメ。復路は回送区間の上石踏切が一番Vと言うことで、撮影地に向かうと既に多くのゲバが立ち並んでいた。
なんとか300mmでバッチリな立ち位置ならまだ余裕があったので、ゲバを立て近くのラーメン屋で昼食。
昼食を終えると、雲が割れて晴れてきた。直前の特急までは問題なく晴れていたが、本チャンが来る頃になると雲が湧き出しこれまた撃沈か？と思われたが、なんとか太陽に雲はかからずこの日唯一のバリ晴れカットを手にすることができた。
これが非電化ならば…この写真を見る度にそう思ってしまう（汗）

そろそろバリ晴れの下で鉄ちゃんがしたい…梅雨明けはまだか？？？


2016年7月　回9514レ　山陰本線にて

今日は「海の日」ということで、山陰本線屈指の景勝地征くDD51をUPしてみる。
昨年、日本各地から鉄ちゃんが押し寄せた迂回貨物だが、個人的にはハンドル訓練がアツかった。
名撮影地”青浦”をはじめ山口線内の俯瞰など、単機だが岡見貨物で撮りたかった・撮れなかったアングルで再び原色のDD51の姿を撮影することができたからだ。
この日は往路を青浦定番で無難に抑え、復路は定番の立ち位置から少し離れた落ちたら即死と思われる絶壁に、早朝にたまたま遭遇した友人とハスキーを並べた。ここなら石積みの橋脚がバッチリ見える！
ネットなどで探したがこの立ち位置でハンドル訓練を撮影したのは恐らく友人と私だけだろう。


2018年8月　試単9588　山陰本線にて

3年前の今日は、あすか+トワイの混色廃回を狙いに早朝から現在は廃撮影地となった名神クロスへ。
"ネタがネタ"だけあり早くも現地は激パ。現マルをしていたと言う関東の鉄ちゃんグループも居た。私は脚立に乗りハイアングルでなんとか構えることができた。天気は雲が多く薄日が射す程度だったが、通過直前には奇跡的に全開露出になった。
そして本チャンが接近。サービスだったのか(?)速度が遅い。この後どうなってしまったのか…この現場に居た人なら覚えているだろう（笑）
私はたまたまPFが架線柱から抜けた瞬間から高速連写していたので、トリしてなんとか?なったがPF後方の架線柱の影が抜け切っていなかったり、ケツが架線柱とモロ被りしていたりと最初で最後の？組み合わせは、こんな結果に終わったのだった。


2016年7月　回9925レ　東海道本線にて

ブログ名は「果てない鉄路」ですが今回は番外編という事で…
ヒコーキにはあまり興味がありませんが、このカットは欲しかったので家からチャリンコ30分漕いで行ってきました（笑）


2019年6月　伊丹空港にて